Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное

В соответствии со стандартом ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009) выделяется особый вид Евро-ДТ, межсезонное топливо. Отметим, что этот сорт топлива относительно новый в российской классификации, так как ранее (по ГОСТ 305-82) оно вообще не обосабливалось. Чтобы разобраться, что собой представят данный вид топлива, следует рассмотреть подход к классификации топлива по новому стандарту.

Все виды топлива делятся на классы и сорта. Для топлива, предназначенного для эксплуатации в умеренном климате выделены 6 сортов: А, В, С, D, E, F. При этом сорта с А по D относятся к летнему ДТ, в то время как сорта E и F выделяются в особый «межсезонный» класс. 

Особенности межсезонного Евро-ДТ сортов E и F

По задумке автором стандарта, межсезонное топливо – это переходный вид топлива, который применяется в тех климатических условиях, когда зимнее еще не целесообразно, а летнее – уже опасно. Сорта характеризуются следующими параметрами:

• Межсезонное топливо класса Е имеет предельную температуру фильтруемости не выше -15 °С.
• Межсезонное топливо класса F предусматривает максимально допустимую температуру фильтруемости не выше -20 °С. 

Соответственно, по старым стандартам эти температурные диапазоны попадали в определенный «провал»: между летним и зимним топливом был разрыв в 20°С по требованиям к температуре фильтруемости. Новый же стандарт исправил этот изъян, введя новые стандарты, что позволяет более тонко подбирать ДТ в соответствии с климатическими условиями.

Технические характеристики межсезонного дизельного топлива ЕВРО

• Цетановое число должно быть не менее 51,0. В то же время цетановый индекс не должен быть менее 46,0.
• Плотность при температуре +15°С должна находиться в пределах 820 – 845 кг/куб.м.
• Доля полициклических ароматических углеводородов не должна превышать 8%. На практике этот показатель у современных сортов ДТ не превышает 5%.
• Массовая доля серы не должна превышать 10 мг/кг. 
• Температура вспышки должна быть не менее 55 °С (при испытании в закрытом тигле). 

Соответствуя этим параметрам, межсезонное топливо обеспечивает возможность снизить затраты на эксплуатацию дизельных агрегатов при не слишком суровых морозах, а также позволяет добиться защиты окружающей среды.